چین در آستانه راه‌اندازی نخستین کشتی اختصاصی پرورش سالمون جهان با نام (Su Hai No. 1) قرار دارد؛ اقدامی نوآورانه که می‌تواند به شکل قابل توجهی وابستگی این کشور به واردات ماهی سالمون را کاهش دهد. این کشتی که قرار است سالانه تا ۸۰۰۰ تُن سالمون تولید کند، گام بلندی در راستای توسعه شیلات دریایی چین محسوب می‌شود و امکان پرورش ماهی در مقیاس بزرگ و به‌صورت سیار در دل دریا را فراهم می‌سازد.

کشتی «سو های شماره ۱» با طول ۲۵۰ متر در کارخانه کشتی‌سازی «هوانگپو ون‌چونگ» واقع در شهر گوانگ‌ژو ساخته شده و هزینه‌ای بالغ بر ۶۰۰ میلیون یوان (معادل حدود ۸۳.۶ میلیون دلار آمریکا) صرف ساخت آن شده است. قرار است این کشتی در ماه ژوئن تحویل داده شود. پیش از این، در ماه آوریل سفر آزمایشی موفقی را پشت سر گذاشت و هم‌اکنون در حال تکمیل تنظیمات نهایی پیش از آغاز بهره‌برداری رسمی است. انتظار می‌رود که این کشتی، نقشی مهم در تقویت امنیت غذایی چین ایفا کند؛ چرا که با کاهش واردات، کشور را در برابر نوسانات بازار جهانی مقاوم‌تر می‌کند.

از جمله مزایای برجسته این کشتی نسبت به سیستم‌های ثابت پرورش ماهی، قابلیت جابجایی آن است. برخلاف قفس‌های سنتی که در یک مکان ثابت قرار دارند، این کشتی می‌تواند در مواجهه با تهدیداتی نظیر طوفان‌های شدید یا شکوفایی جلبک‌های سمی، مکان خود را تغییر دهد و از ماهی‌ها محافظت کند. همچنین، کشتی «سو های شماره ۱» مجهز به امکانات پردازش ماهی در داخل خود است؛ به‌طوری‌که می‌تواند ماهی‌های فرآوری‌شده و تازه را در کمتر از ۲۴ ساعت به بازار داخلی چین ارسال کند.

قرار است عملیات رسمی این کشتی از پاییز امسال در دریای زرد و در نزدیکی شهر لیانیونگانگ واقع در استان جیانگسو آغاز شود. این منطقه به دلیل برخورداری از جریان‌های سرد دریایی، بستر مناسبی برای پرورش سالمون فراهم کرده است. پیش‌بینی می‌شود نخستین برداشت ماهی از این پروژه در سال آینده انجام گیرد.

در حال حاضر، بیش از ۸۰ درصد نیاز چین به ماهی سالمون از طریق واردات، عمدتاً از کشورهای نروژ و شیلی، تأمین می‌شود. به عنوان نمونه، تنها در سال گذشته چین بیش از ۱۰۰ هزار تُن سالمون وارد کرد و برآورد می‌شود این میزان تا سال ۲۰۳۰ به بیش از ۲۰۰ هزار تُن افزایش یابد. با توجه به این روند صعودی، وابستگی به واردات نه‌تنها از نظر اقتصادی هزینه‌بر است، بلکه تبعات زیست‌محیطی قابل توجهی نیز دارد؛ از جمله افزایش ردپای کربن ناشی از حمل‌ونقل طولانی‌مدت.

در پاسخ به این چالش‌ها، کشتی پرورش سالمون «سو های شماره ۱» با ظرفیت عظیم نگهداری ۸.۳ میلیون متر مکعب آب دریا طراحی شده و می‌تواند فشارهای زیست‌محیطی ناشی از شیوه‌های سنتی پرورش را کاهش دهد. این پروژه بخشی از سیاست‌های کلان چین برای توسعه اقتصاد دریایی، تأمین امنیت غذایی ملی و کاهش اثرات منفی تغییرات اقلیمی و تنش‌های ژئوپلیتیکی است.

در همین راستا، دولت پکن سال گذشته دستورالعمل‌هایی برای ارتقاء روش‌های پرورش دریایی و حفظ محیط زیست اقیانوسی منتشر کرد. این دستورالعمل‌ها از سوی وزارت کشاورزی و امور روستایی چین و با همکاری وزارت منابع طبیعی تدوین شده‌اند و نشان‌دهنده تعهد دولت به نوآوری و پایداری در بخش شیلات است.

شایان ذکر است که تلاش‌های قبلی چین برای پرورش سالمون در داخل کشور با موانعی روبرو بوده است. به همین دلیل، در سال ۲۰۱۸ دولت اجازه داد ماهی قزل‌آلای رنگین‌کمان که از نظر ظاهر، بافت گوشت و ارزش تغذیه‌ای شباهت زیادی به سالمون دارد، تحت عنوان «سالمون» به بازار عرضه شود. این اقدام به عنوان راه‌حلی موقت برای پاسخ به تقاضای بازار داخلی مطرح شد، اما با راه‌اندازی کشتی پرورش سالمون، چین به دنبال آن است که به سمت تولید واقعی و بومی این ماهی پرطرفدار حرکت کند.